文章认为从旅洋Ⅱ级防空导弹驱逐舰和其它新近入役的军舰外表看，其系统集成能力似乎得到了提高。

　　由于缺乏俄制电子海图仪的技术指导文件，中国基洛级潜艇艇员只能采用人工绘制航海图

　　编者按：2008年第3期《美国海军学会会刊》刊登了一篇有关中国造船业发展如何促进中国海军现代化的文章。作者是迈克尔·C·格拉布(美海军少校)和加百利·科林斯。下面是一位网友刀鲸翻译的该文，我们刊登此文并不代表我们同意或证实其内容和观点。

　　近年来，中国开始认为造船业是一项战略产业，需要给与特殊的照顾和支持。这是因为造船业不仅能够在船舶领域创造巨大的就业机会，而且还促进了钢铁等工业的发展，从而推动了经济的快速增长。

　　之所以说造船业是战略产业，这是由其特殊地位决定的：中国在全球航海业所占比例不断加大，造船业既是一个受益者，同时也是一个强有力的推动者。中国的海洋产业占了2006年中国GDP的大约10%，而且如果考虑到中国进口大量原材料和出口大量制成品都要仰仗海上运输的话，那么中国对海洋产业的依赖程度就更大了。尽管许多造船厂名义上仍是国有企业，但实际上北京的海洋产业政策制定必须要应对不断快速发展的民船市场和航运业所带来的挑战，这些挑战能够让中国造船业政策制定者们彻底清醒。

　　1980年，中国民船产量仅为22万载重吨，而2006年中国就下水了1300万载重吨的新船，预计到2010年这个数字会超过2000万吨。而且，到2020年时中国年海上贸易额预计会达到1万亿美元，其中相当大的部分是由中国建造的民船完成的。

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