上世纪70年代，中国曾经尝试制造大型客机，但是没有成功。分析人士认为，此次组建中国商用飞机有限责任公司，意味着中国政府重新燃起了在这个产业获得立足点的梦想，因为制造大型客机能够加速这个领域的技术进步，并且减少对波音和空客这两大全球主要飞机制造商的依赖。此举还能满足中国这个巨大市场对大型民航客机日益增长的需求。

　　无数发展中国家都有这样的雄心壮志，但几乎没有谁成功。巴西航空工业公司据认为是唯一有些实力的竞争者。20世纪60年代，还是发展中国家的曰本也曾开始这样一个冒险的事业，但失败了。印尼加入商业客机市场的计划因1997年亚洲金融危机受阻。

　　眼下是波音和空中客车公司在市场占据主导，没有相当的勇气根本不可能打破它们的垄断。除了巨额研发投资外还需要技术、决心和投入。此外，投资者还得有耐心：第一个10年很可能出现巨额亏损。

　　大型飞机重大专项已经立项了，中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想。这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。

　　新华网上海5月11日电（记者高路）自去年2月国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，到如今大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司挂牌成立，这一年多的时间里，令国人满怀期待的“大飞机”项目，准备了些什么，突破了些什么，还有哪些门槛亟待迈过？