委内瑞拉已证实将分别向俄罗斯和中国购买大批航空装备，其中包括10架伊尔-76重型军用运输机、米-28NE攻击直升机和24架中国研制的K-8教练／攻击机。

　　看到这个消息后就想写点，鉴于当时悲痛的氛围，就搁下了，现在心绪稍微平静了，可以探究一下Ｋ－８教练／攻击机持续热销的原因。

　　Ｋ－８的出口情况，我汇总了一下：
　　巴基斯坦３９架（计划装备５０架－７０架）
　　埃及８５架（计划装备１２０架，前８０架为购买，以后为埃及组装）
　　加纳４架
　　缅甸１２架
　　赞比亚８架
　　纳米比亚４架
　　斯里兰卡６架（已被猛虎组织在地面击毁３架）
　　苏丹１２架
　　津巴布韦６架
　　总计：１７６架

　　Ｋ－８可能的潜在客户，除了比较确实的委内瑞拉的２４架，还传说沙特阿拉伯１０架、伊朗24架，肯尼亚、摩洛哥、坦桑尼亚、尼日利亚、泰国都有可能成为用户，甚至听说Ｋ－８还参加了印尼、菲律宾、马来西亚等国的采购招标。

　　有资料显示，目前Ｋ－８累计出口定单在２２０架以上，而数据显示只交付了１７６架，说明还有五、六十架的定单有待完成，这从侧面证实了委内瑞拉、伊朗等友好国家成为Ｋ－８客户的可能性很大。

　　Ｋ－８也受到中国空军的青睐，新飞行员用“好的难以置信”来评价其操控性。中国空军计划装备４００架，早期大约以每年２０多架的速度替换歼教五，现在换装速度在加快。Ｋ－８换装速度我认为是和现役歼教五退役的速度是相当的。如果是一个有点经验的情报分析员，大概可以从这些数据估算出中国空军的飞行员培养能力。

　　Ｋ－８的出口售价，根据配置的情况，大约在每架３００－５００万美圆之间。这么一算，制造Ｋ－８的洪都航空可是海捞了一票！

　　Ｋ－８的热销，原因可以找出几点：

　　第一、飞机本身性能好。K-8具备优良飞行品质，中低空和中低速性能特别好，机动性也很好，能够完成苏-27、米格-29的“尾冲”动作。续航时间在４个小时以上，作为这样一架小飞机实在难得。

　　由于该机性能优越，埃及空军的“银星”特技飞行表演队就是装备的K-8E。

　　第二、飞机多用途性好。该机除了作为教练机，还可以作为对地攻击机、侦察机，甚至可以进行空战。

　　Ｋ－８没有一种固定武器，机腹部位可加挂23毫米机炮吊舱或侦察吊舱，有４个机翼挂架用于最大携带１０００公斤负载，挂点能携带副油箱非制导火箭，250公斤炸弹，近程空对空导弹（如巴基斯坦空军）。在对地攻击时，双座机两名飞行员相互配合具有一定的优势；对地侦察时，该机具有长航时的优势；空战时，可以用于打击空中低速目标（如武装直升机）、低机动性目标（如运输机）。

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