1949年之后，中国人民解放军将帅所面临的政治风雨和“路线斗争”并不亚于以前的枪林弹雨。
在战争年月，他们冲锋陷阵出生入死视死如归，他们无愧于领章肩章上那些金色的国徽和银色的将星，他们是真正的军人。然而，打下江山之后，在不同的合力下、在不同的聚焦中，军人在战场上不容易得到考验的弱点，在这22年中都得到了无情的检验，他们中间很多仍然保着战士豪迈无畏的英雄气慨，一些却成了政客。
今天，解放军1613颗将星逐渐地越来越多地离开了我们的视野，三军过后，将星陨也。在盖棺论定之际，看看这些将星在这后二十二年的运行轨迹，听听有关他们的传说和故事，对生活也是一种启迪。
段苏权扯下将官服上的星：这个玩意我也不戴了！
段苏权
我知道段苏权的部队远早于我读到有关他的文献。71年夏天跟车运砂，上完车后在公社砂场看门人小房里喝水，看场人五六十岁的模样一口湖南话，看我们小伙子一个个军服敞怀，袖口挽得高高，不由地感慨，说他也曾有过我们这般的精神，他是红六军团的，要不是奉命留在贵州打游击掩护主力，也是长征干部了。我来了兴趣问他是哪支部队的，有没有还活着的部队首长。他说他是黔东独立师的，政委记得姓段，部队都打没了，他不敢回老家，乞讨到红六军团曾经活动过的赣东北落脚谋生，转眼就是36年。那天在我的笔记本上记下的只有“黔东独立师，段”这六个字。很多年后我才把这六个字和段苏权的生命轨迹连了起来。
段苏权，湖南茶陵县人，1916年生，14岁入团，任茶陵县团委书记。同年入党，先后任XX湘赣省委宣传部部长，红六军团政治部宣传部长，红二方面军长征到贵州后，他奉命留下和国民党追剿部队周旋，任黔东独立师政委兼黔东特委书记。解放战争时段先后任热河军区司令员，冀热察军区司令员，四野12纵司令员。这张简历在人民解放军的璀灿群星中并不算得上最明最亮的一等星类，段苏权在军史中有他独特的一页并不是由于他的军衔和履历，而在于战士的刚直和老兵的不屈。段苏权和后来的海军航空兵司令员曾克林是新中国空军中最早一批亲自驾机飞上蓝天的将领。从1950年11月到1951年5月，36岁的段在哈尔滨第一航校学轰炸机驾驶科，经过半年的刻苦学习和354次飞行，他通过了雅克─18单飞空域。
1951年11月段苏权从东北空军司令员任上到大东沟志愿军空司协助刘震司令员指挥作战，他经历了米格─15喷气战斗机同美空军F─84战斗轰炸机和F─86战斗截击机激烈空战的所有阶段。
他的指挥经验得到了前线指战员们的尊重，像“一搜索、二接敌、三攻击、四集合、五退出。现代快速飞机作战，实际上是先退出再集合”这样战评总结，当年那些文化程度低，飞行时数只有十几小时的飞行员如同背圣经，几十年后都记忆如初。
段苏权是军人，每个军人都渴望战果。他是真正的军人，因为他对战果非常认真严谨。1953年志愿军空司上报战果指出我们的米格─15打美国的F─86是一比一平，即我们损失一架他们也损失一架，这是很不严肃很不科学的。根据段苏权在大东沟现场的第一手资料和后来的复查，我们两架拼掉人家一架已是很不错的了，但志愿军空司和军委空军压制了段苏权的意见。谎报军功，事关重大，段苏权克尽职守，再次上报志愿军司令员国防部部长彭德怀，并附上1953年2月18日到4月28日24名飞行员40天战绩和损失的原始资料。1953年秋板门店停战协议签订，全国都在庆祝抗美援朝的伟大胜利。然而空军的日子很不好过，司令员刘亚楼政委萧华为此作书面检讨，志愿军空司主要负责人党内处份和行政降职，空军党委的结论中说：段苏权同志的报告对空军建设是有贡献的，不然战果问题不好交待，完全同意段的报告。此后志愿军空战结果被压缩一半。遗憾的是，段苏权同6年后的彭德怀一样为正直和坦率付出了代价。空军党委结论的墨迹未干，53年底段成为审干重点，重点调查35年黔东独立师被强敌打散到37年段重新归队的那段历史，一调查就是三年。55年9月全军授衔，段苏权因“有历史遗留问题”被“暂授少将”。
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