张林孝连长率领着一批车辆第一次到天文点去。当时，天文点风雪弥漫，路面太滑，且是陡坡，车子不能开到哨所。为了坚决完成任务，他想出办法克服汽车前进挡不能上陡坡的困难，利用倒挡，把一车车物资直接送入哨所。
1962年10月21日这一天，他已从前线执行任务回到叶城基地。叶城基地首长又命令他的18辆车拉运物资到康西瓦的前线指挥部，要求全长452公里的上山路程，必须一天一夜内赶到。他接受命令后立即组织车组驾驶员讨论，提出行车的办法，终于按时赶到了康西瓦。此时，康西瓦前线指挥部，为了抓紧时间调动部队，将十团驻加勒万河的部队转移到日土宗的任务交给了张林孝车组。他坚决执行前指命令，急率车组去加勒万河。从康西瓦到加勒万河，有500多公里蜿蜒崎岖的山路，还要翻越海拔5000—6000多米的大红柳滩、奇台达坂、甜水海、界山达坂等危险路段，然后才能从界山达坂附近折向加勒万河，从加勒万河经巨路返回界山达坂，再转向藏北的日土宗又是600多公里，又是一条难行的路。不消说任务是异常艰巨的，部队早送到一天，就意味着战斗的胜利保证越大。一路上他们吃雪、啃冰块。从康西瓦到加勒万河拉运部队去阿里的日土宗，全程1100多公里。张林孝与驾驶员在10月下旬的风雪高原上，连续行车四天三夜，安全地把部队送到了日土宗，出色地完成了艰巨的任务，展示了兵团人不怕困难、顽强奋战的雄风。
在中印边界的新疆线段，我军彻底痛击了印度侵略军之后，紧接着在南面的西藏阿里迅速燃起了严惩印度侵略军的怒火，战况异常残酷激烈。在天文点配合部队作战之后，随即奉命组织15辆车的车组向藏北的扎西岗边前线转移。这15辆车装载的全是作战物资。从天文点到扎西岗前哨阵地全程将近600余公里，途中除爬高越险、履冰涉水而外，还要经过狮泉河才能到达扎西岗前线。狮泉河既是一条河，又是一个城镇的名称。阿里地区的行政中心就在狮泉河。城镇因河而得名。狮泉河上游发源于西藏的冈底斯山北麓，从冈底斯山蜿蜒奔腾北去，流经狮泉河镇、巴里巴斯，再向北流出中印边界。其在边界以外的河段就是著名的印度河，其在国内的500多公里的部分则是狮泉河。
15辆车，从天文点出发，在赶到狮泉河边时，狮泉河这条其貌不扬的河给他们出了一道难题——河上没有桥梁，车上的物资要全部卸下来，再用羊皮筏子一筏一筏地分载过河。河水虽然不深，汽车可以勉强涉水通过，但河床上乱石及大坑小坑横布在汽车必经之处，必须用人力在河床上“筑”成一条汽车通道。30多人作了分工：先是集中卸车，把一车车物资卸于北岸；然后分组利用羊皮筏子往返装运物资渡河；最后集中全力，人工搬运河岸边的大小乱石，把汽车必经之路水下河床上的大坑小坑全部填平，将突出河床的乱石推走，使水下河床有一定的高度，成为汽车可走的通道。过河的行动，在冷冻的河边足足持续了一天多时间，全是在饥肠辘辘下作业的。当人、车、物资齐集狮泉河南岸后，他们怀着急切支前的心情，向战火纷飞的前沿阵地兼程前进。
1962年11月底，中印边界自卫反击战全线结束，我军取得了彻底打败印度侵略军的全面胜利，打出了我们的国威和军威。
中印边界自卫反击战停战不久，根据中印外交谈判达成的中方向印方遣送印军战俘的决定，支前汽车连奉命执行运送印军被俘人员去扎西岗边防前沿交接的任务。
1962年12月10日，是个很有纪念意义的日子。兵团三运司这支100多人的支前队伍，经过132天的战地服务，经受了战斗的洗礼，战胜了一切艰难险阻，终于圆满地完成了上级下达的支前任务。这一天，他们迎着刺骨的寒风，迎着如浪的群山，向手足情深的边防官兵告别，然后踏向归途。
战后，新疆军区为支前的单位、人员评功。
新疆军区授予兵团三运司汽车四连（即支前汽车连）集体三等功荣誉；授予配属炮兵团、工兵营、骑兵三团、前线分支后勤、医院等部队单位作战、运输的驾驶员王志新、傅洪章、李兴义、刘增新、冯朝轩、马万英、艾兴吉、肖全英、李源泉，副驾驶员李书庭、唐教全、张运奎、高经根，保养员李石海、赵顺经等15人集体三等功；授予汽车四连连长张林孝同志个人三等功荣誉；授予驾驶班长张志忠个人支前模范称号。
1963年国庆来临，新疆军区确定刘增新、张林孝二人参加新疆军区中印边界自卫反击战英雄观礼团，于1963年国庆在北京天安门参加观礼。观礼团人员在中南海怀仁堂，受到毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等党和国家领导人的亲切接见。同年，张林孝、刘增新二人出席了新疆维吾尔自治区第四届积极分子大会。
他们是多么可钦、可敬、可爱、可歌的人啊！
40多年前，他们用壮丽的青春、满腔的热血、惊人的勇气、无私的奉献精神，在中印边界自卫反击作战的服务中作出了历史性的贡献。虽然他们从未讲述这段支前的经历，但历史总是历史，它始终记着过去有功于国家的人们。
|
